该文进行了如下四个部分的研究工作：1.系统识别的子结构方法 从结构动力学的理论出发,讨论了系统识别的一般方法和原理,以及使用子结构对刚度矩阵和质量矩阵分解和修正的识别方法.通过算例的模拟,测试了这种方法在有误差的条件下的识别能力和抗干扰性,为应用到实际工程中去做了必要的理论分析和技术支持.2.理论模型模态数据和实测模态数据的匹配 比较了模态扩充和Guyuan静凝聚两种方法在弥补实测信息不足方面的能力,以及两种方法各自存在的优势和缺陷.针对存在的问题,分别对算法提出改进,或对结构的划分加以更改,以期取得最佳的识别效果.3.无铰拱模型的识别 对于两种模型的动力特性,发现在结构动力特性上没有明显的改变,因而是可行的.简化分析模式为研究在损伤情况下的结构特性和各种情况下的识别结果判别提供了便利.4.模型更新 由于模型建立中的假设;将连续结构离散化处理;真实结构质量和刚度具有不确定性等因素,使得初始模型不能很好的反映原始系统的动力特性.在具备损伤前的实测数据的条件下,就可以对初始的分析模型进行更新,使之更符合真实的结构特性.该文使用刚度的非统计更新法,通过实测的模态信息对模型进行更新,并比较更新前后振型的误差.