微动疲劳容易引起部件疲劳寿命的减小，从而产生不可预料的事故。机体作为发动机中主要的的零部件，工作环境往往复杂而且恶劣，很容易发生微动疲劳损伤。本文针对某V6大功率柴油发动机在工作过程中产生的机体横隔板微动疲劳断裂失效现象，展开一系列微动疲劳损伤及改善的研究工作。首先针对机体-主轴承盖接触模型进行有限元计算，分析接触模型中各部件受力、变形以及接触面各接触特征，判断出机体横隔板的失效形式，再选定适用于本研究的疲劳破坏参数法，最后参照微动疲劳中的各主要影响因素以及该机体的具体工作状况提出若干改进措施，并使用所选参数法对其改善效果加以验证，得到十二条有效的改进意见。文章所得出的十二条改进意见对生产实践有相当的实用价值，并且全文所用的一整套关于计算、分析、判断、改进及验证的方法和流程对以后的微动疲劳研究及微动损伤防护研究具有相当程度的参考价值。主要工作包括：1.使用Pro/E建立了机体-主轴承盖实体接触模型，采用ANSA使用局部网格细化、分区域划分的方法建立了接触模型的有限元模型。选择了五种不同网格大小对机体和主轴承盖上的接触面进行细化，证明了细化单元长度为0.2mm的模型具有较好的网格独立性。2.针对预紧工况和爆发工况下的机体-主轴承盖接触模型进行了静力学分析，分析了各部件上的应力及位移分布情况。对机体上接触面的接触状态、接触压力和接触摩擦力做出分析，分析了可能存在的原因。3.总结了微动疲劳和普通疲劳以及普通磨损和微动磨损的区别，判断出该疲劳损伤为微动疲劳损伤。根据微动疲劳失效机理知识，分析了机体-主轴承盖支撑面结构失效的机理。4.使用初步选定的五种用于计算微动疲劳损伤的参数方法对机体接触面微动裂纹产生位置进行预测，选定RUIZ综合参数法作为机体接触面微动疲劳评判准则。5.参考微动疲劳的关键影响因素，结合所研究机体的实际情况提出了若干改进意见，并使用RUIZ综合参数法对其进行验证，最终确定了十二条有效改进措施。