本文紧扣飞机航空电缆飞行中低压环境热安全科学问题,依托高高原航空安全实验室和民航基础技术研究基地,展开自然常压和低压环境下航空电缆燃烧特性对比实验。实验研究内容包括,不同热辐射条件下航空电缆的点燃性能,对比分析航空电缆及套层的点燃时间和热辐射温度;航空电缆的烟气性能,对比分析航空电缆及套层的烟密度及CO、CO₂和O₂;不同氧浓度条件下航空电缆的耐热性能,对比分析航空电缆及套层的燃烧持续时间和质量损失速率。在常压与低压两种工况下的对比实验基础上,本文分析了航空电缆及其内部套层耦合的燃烧特性,一是从航空电缆材料的点燃时间和辐射温度分析,当在500℃-600℃热辐射温度下,材料的耐热性能快速减弱,火灾危险性增加;随着外界热辐射温度逐渐增加,压力因素对点燃时间的影响减弱。护套层耐热性比绝缘层差,而整根电缆的耐热性强于护套+绝缘层,并且低压下的点燃时间大于常压;二是根据航空电缆的烟密度和气体浓度分析,常压比低压下烟密度大且时间更长;常压下整根电缆和护套+绝缘层消耗O₂和产生CO₂大于低压,而低压下护套层和绝缘层消耗O₂和产生CO₂均大于常压,常压下绝缘层和护套+绝缘层产生CO含量大于低压,而低压下护套层和整根电缆CO含量大于常压;绝缘层在常压和低压下的烟密度均大于护套层,护套+绝缘层的烟密度大于整根电缆;护套层在常压和低压下消耗O₂和产生CO₂均小于绝缘层,整根电缆消耗O₂和产生CO₂均小于护套+绝缘层,此外,CO曲线有波动现象;三是根据不同氧浓度下质量损失速率和燃烧持续时间知,常压下的质量损失速率大于低压环境,随着氧气浓度增加,常压和低压下的质量损失速率差距逐渐增大,燃烧持续时间快速下降;护套层比绝缘层的质量损失速率更快,护套+绝缘层比整根电缆的质量损失速率更快,绝缘层和整根电缆的火灾危险性分别比护套层和护套+绝缘层要小。综上,实验得出,当热辐射温度超过600℃时,航空电缆的点燃特性受压力影响变弱;在两种压力下绝缘层和护套+绝缘层的烟密度分别大于护套层和整根电缆,绝缘层和护套+绝缘层的危险性更大;当氧浓度在30%-35%时,航空电缆的耐热性快速下降。