随着能源危机的日益严重,新能源汽车研发获得了全球各大车厂更多的投入,电动汽车技术发展迅速。电动汽车电气集成化程度相比于传统内燃机汽车更高,车内应用的电子设备频带范围越来越宽,各零部件之间影响也越来越大。电动汽车的电机驱动系统内部含瞬变的高电压和大电流,耦合路径繁多,是造成电动汽车内部电磁干扰的主要源头之一,影响了电动汽车的电磁兼容性能。本文以某款电动汽车的内部驱动电机系统为案例,综合分析当前电动汽车内部电机系统中逆变器的电磁兼容传导干扰问题,对电机系统传导共模干扰和差模干扰进行电磁兼容分析与仿真,采取抑制电机系统电磁干扰的措施,通过实验验证说明抑制措施的有效性,具有一定的工程实用价值。论文首先根据电力驱动系统中的结构构造和控制原理,分析了电力驱动系统主要部件逆变器的电气特性,得出IGBT开关管因瞬变产生的瞬变电压和瞬变电流是电磁干扰产生的主要原因,并对其电磁兼容传导干扰的耦合路径进行分析,为研究整个驱动系统的电磁兼容特性奠定理论基础。然后,介绍并分析了解决电磁兼容问题常用的三种方法:接地,滤波,屏蔽。接着,研究并建立了逆变器中IGBT开关管的驱动电路模型,在此电路模型基础上,结合线性阻抗稳定电源网络和电机实际连接情况,建立了电力驱动系统电路模型,对电路模型进行仿真分析,并对某款电机实物进行电磁兼容实验测试,仿真和实际测试结果取得了较好的一致。验证了由理论分析所建立的电力驱动系统的电磁兼容特性与实物电机系统的电磁兼容特性是相符的。最后,对某款测试结果不符合国家标准限值规定的实物电机采取电磁干扰抑制措施:增加滤波器件、采用屏蔽线缆和屏蔽罩、施加铁氧体磁环,并对整改后的样机进行试验,试验测试结果表明电机驱动系统的整体电磁兼容性能得到了明显改善,其电磁兼容传导干扰特性达到了国家相关标准,证明了电磁干扰抑制措施的有效性与工程价值。