该文面向城市网状交通流分析提出了一个集成化的微观交通模拟模型体系，它包括以下五部分:道路表示、车辆行驶模拟、交通控制模拟、路径选择模型以及并行计算环境。利用相应的模拟系统-NITS，可以进行道路条件、个人出行选择方式以及效能控制系统对城市网状交通流的影响分析。该文提出层次化的路网表示模型，其可同时为微观的车行驶模块和宏观的个人路径造反模块提供良好的数据支持。提出了在交叉行驶和换道行驶状态下的扩展跟车模型、可完整表示车行驶状态转移的有限状态机模型，以及无信号控制平面交叉的死锁防止模型。以上三个模型组成了完整的，适用于有控、无控交及及多车道路段条件下的车行驶模型。该文提出了可表示多种信号配时方案的点控信号控制模拟模型，以及车辆感应式控制模拟模型。为满足模拟计算的实时性要求，该文讨论了交通模拟并行设计所涉及的任务划分、数据分布和任务调度问题，并结合交通模拟专业知识设计了基于共享式和分布式内存的并行模拟优化算法。NITS系统使用标准关系型数据库作为并发模拟工程设计和实现的数据支持，使用了层次型扫描机制来增加模拟扫描计算效率，并建立了三维车辆运动演示系统，大大提高了模拟结果的可视化水平。最后，基于此模拟模型体系，该文初步研究了网状道路的交通流特性，各相邻交叉信号配时的关联影响，以及不同信息利用程度下的基于日变动的交通流动态演化过程。