随着中国经济和对外贸易的不断发展，中国各沿海港口的集装箱吞吐量也在不断上升，对港口的集装箱船舶服务能力提出了更高的要求。受限于现有的岸线资源逐渐匮乏，在现有集装箱港口条件下提高集装箱船舶服务能力日趋紧要。在这种形势下采用新型工艺改善作业流程、提高效率成为各港口的首选，同贝同步装卸工艺正是在这种形势下逐渐推广应用起来。通过对同一贝位内的集装箱同步进行装卸操作以达到提高效率、降低成本、提升服务能力的目的，同贝同步装卸工艺在未来将会有进一步的推广和应用。现阶段改工艺的研究仍较少且大部分与实际情况有一定的差距，故本文在实地调研的基础上针对与该工艺相匹配的箱区分布分散度和集卡配置数量，通过FlexTerm仿真软件建立仿真模型对其进行研究。　　本文首先对论文研究意义和国内外相关领域研究现状进行简单的概述，对近年来国内外相关学者在相关领域的学术成果和建树进行了梳理和介绍，对本文的研究内容、技术路线和论文创新点进行了简单的论述，并介绍了本文的核心内容、研究逻辑和学术价值。接下来对论文涉及到的集装箱港口码头相关理论知识和主要研究问题进行了概述，为本文的研究奠定基础。第三章论述了本文研究的主要问题并建立了箱区分布优化模型，为后续论文对问题的研究建立了坚实的基础。论文第四章运用FlexTerm软件对不同分散度和集卡配置数量方案进行仿真模拟得出各个方案岸桥、场桥和集卡的状态数据，结合调研得到的上述设备的成本进行分析，进而选择出最为适合同步装卸条件下的分散度和集卡配置数量方案。第五章主要内容为对实际案例的仿真模拟，通过与传统装卸方式的对比验证前文选择模型的可行性和高效性。论文的最后则是对本文研究内容、结论和研究中的不足进行总结，并对未来进一步的研究方向进行展望。　　通过本文的研究，得到了在同贝同步装卸工艺下一种能够兼顾装卸作业时间和成本的箱区分布及集卡配置数量方案，在效率和成本之间取得了平衡，为后续港口码头采用同贝同步装卸工艺时的箱区分布和集卡配置方案提供了参考。