在飞机机身壁板件的多工位装配中,其尺寸质量受到零件制造误差、夹具定位误差以及装配件在多个装配工位间转换时重定位误差的耦合作用,其装配偏差的分析计算难度很大。为了合理地预测机身壁板件的装配偏差,本文针对某型飞机机身壁板件的多工位装配偏差模型进行了详细深入的研究,主要研究内容及成果如下:研究了飞机壁板件的装配工艺和装配偏差分析方法。分析了某型飞机机身壁板件的结构特点及装配工艺过程,为后续装配偏差建模提供依据。基于几何摄动原理提出了一种新的零件确定性定位偏差计算方法,并利用坐标变换原理简化了多测点偏差的计算;介绍了用于柔性件装配偏差分析的影响系数法和超元刚度理论,为飞机壁板件装配偏差建模提供了理论基础。提出了一种单工位下机身壁板件刚柔混合的装配偏差分析模型。首先,对两圆孔定位模型进行了简单的分析建模,分析蒙皮、角片等切向定位误差;基于两孔定位误差利用确定性定位分析法及多测点偏差简化计算法分析了柔性件的法向定位偏差;并在此基础上,利用影响系数法及超元刚度理论分析柔性件装配变形偏差,进而建立了刚柔混合的装配偏差计算模型,提高了计算效率;最后,通过应用实例对比分析了该单工位装配偏差模型计算和有限元装配变形仿真的数据,结果验证了本模型的正确性。基于状态空间法,建立了机身壁板件多工位装配的偏差传递模型。在单工位偏差模型的基础上,研究了多工位装配中零件重定位对装配偏差的影响,定义了状态向量和输入向量,并推导了状态矩阵和输入矩阵,进而建立了适用性更广、计算效率更高的飞机壁板件多工位装配偏差模型。最后,通过应用实例对比分析了该多工位装配偏差模型计算和有限元装配变形仿真的数据,验证了多工位装配偏差模型的可行性和有效性。