随着中国汽车消费市场的不断扩大，整车物流运输量将随着产销数量的增长而增长，这对包装、库存、仓储特别是运输物流的需求是非常明显的。采取资源整合战略，实现汽车物流企业间资源的优势互补，是中国汽车物流业提高行业发展水平、增强企业竞争能力、降低企业物流成本、提高物流服务质量的最优选择。同时随着汽车在国内的普及，消费者不仅对车辆质量，而且对售前及售后服务也提出了更高的要求，如要求车辆为“零公里”新车等。这就迫使汽车制造商要把主要精力集中在自己的核心竞争力汽车制造方面，并把整车物流进行整合。但问题是从制造商到销售商再到最终用户这条汽车整车的供应链上，如何整合及运作才能使整个供应链网络产生更大的增值效应，加快运转速度，降低经营成本以及利润最大化，这也是汽车制造商不断追求的目标。Y公司目前是国内最大的汽车企业集团之一，旗下经营着多家合资品牌和自主品牌。其中的自主乘用车品牌主要面向经济型车市场。通过对Y公司自主乘用车在南方十省的销售情况和市场占有率的分析，结合Y公司小车专网销售的战略所得出的研究结果表明，Y公司在吉林、天津两地的整车生产商存在着铁路运输、公水联运、物流方式原始等诸多问题。这些问题已影响Y公司自主车型在南方十省市场的销售和市场占有率。为了保证Y公司小车专网销售战略的顺利实施，整车专网物流的整合势在必行。本论文以Y公司南方十省小型车整车物流整合为研究对象，阐述了整车物流管理相关理论，包括整车物流系统基础理论、特点、现状及解决办法。通过分析Y公司现有整车物流现状，提出了物流整合必要性，对小型车专网整车物流信息系统整合进行优化方案设计。具体思路基于小型车整车物流信息系统整合优化、小型车整车物流仓储系统整合优化、小型车整车物流运输系统整合优化以及小型车经销商整车库存系统整合优化。期望本文可以对Y公司小型车物流系统整合起到一定的指导或参考。