随着集装箱船舶发展的大型化,集装箱港口的装卸和水平运输方式也有了很大的发展。装卸机械从原来的杂货桥吊发展为集装箱专用桥吊,从单吊具发展为双20尺吊具、双40尺吊具；码头的水平运输作业也由大型挂车发展为集装箱专用跨运车、大型集卡车以及更高智能的无人化的自动导向车等。但在科技和智能化计算机发展的今天,单纯依靠增加设备投入虽然能提高集装箱的装卸和作业速度,但显然不是最经济的方法。通过对其它国家和地区的集装箱码头管理进行研究发现,我国的港口管理水平与欧洲、香港、新加坡等的现代化港口有较大差距,国外相同机械规模的港口其作业能力远远大于国内港口,这是值得我们港口管理者和学者们深思的一个重要问题。对于集装箱码头来说,提高工作效率主要从提升船舶装卸效率、船舶堆场作业计划、作业机械的科学调配、业务流程的优化等几个方面入手。因此作为承担着集装箱码头内的装卸和运输的集卡调度业务成为提升码头作业效率的一个重要节点,因此怎样最大限度的提高港口集卡运作的效率就成为提高集装箱码头生产率的迫切需要。伴随着无线系统和GPS在港口和运输业的推广和运用,如果把GPS和无线系统相结合,通过系统智能分析港内所有可用装卸集卡车的运距和作业任务后实时给集卡车最佳作业任务的提示,就可达到整个集装箱码头所有集卡车资源的共享,真正实现全码头的集卡资源共享从而减少集拖车运距和能耗。本文通过对集装箱码头作业方式实践和研究,充分研究分析集卡车作业模式,在装卸船舶作业的集卡不固定服务于某一岸桥或场桥的基础上,建立了基于GPS和无线系统面向所有集装箱码头装卸作业任务的集卡调度优化模型,并设计相应的求解算法并通过例算求解。通过数据结果比较表明,本文提出新的集卡调度作业方式更有效,优化模型及求解算法更合理,能够提高集装箱码头的集卡车作业效率。