交通信号控制是交通管理部门管控现有道路交通流的一种重要措施。随着社会的发展,机动车保有量的不断增加,使得城市道路所面临的交通压力日益增大。如何有效地挖掘现有道路设施的最大潜力,缓解道路交通压力,是交通管理部门所面临的主要问题。由于社会经济的不断发展,城市化进程的不断加快,现有城市道路基础设施已经日趋完善,过去通过不断增加道路基础设施来缓解交通压力的方式,因为投资大、周期长、作用效率慢等原因逐渐地被舍弃。为提高现有城市道路资源的利用率,使其社会效益最大化,就需要对现有的城市道路交通网络的交通运行状态进行全面综合的评价。如何通过评价给交通管理部门制定新的交通控制方案提供参考依据;给道路的参与者提供实时的道路信息;以及提高出行者的通行效率。鉴于以上问题,本文将从交叉口、路段、路网三个层次,对城市区域交通网络的交通信号控制效果进行全面综合的评价。首先对交叉口的交通信号控制效果进行评价。由于交叉口处的交通流参数众多,如饱和度、通行能力、排队长度、延误、停车次数等,所以本文基于交叉口交通流饱和度的不同,对交叉口处的评价指标进行相关性分析。通过选取与饱和度相关性最高的两个指标,作为不同饱和度条件下的评价指标,基于TOPSIS法对交叉口的交通运行状态进行评价。其次是对与交叉口有关联的路段的交通运行状态进行评价。与交叉口的评价指标相比,路段的有效评价指标相对较少,本文选取平均行程车速、延误时间比以及饱和度作为路段的评价指标,利用灰色关联分析法可以忽略无法得到信息,仅用现有的指标就可以对目标变量进行趋势性分析的特性,获取评价路段的交通运行状态评价结果。最后,在交叉口和路段交通运行状态评价的基础上,对交叉口和路段选取动态和静态两种不同的评价指标,利用层次分析法,综合考虑多种因素建立交叉口和路段权重的评价体系,通过灰色关联分析法计算交叉口与路段的权重。利用上述权重计算结果,结合TOPSIS法对城市区域交通信号控制效果进行评价。