集装箱是班轮公司的资产的一部分,集装箱的调配量直接决定了班轮公司在某一段时间内的成本支出。随着经济的起伏不断,集装箱在市场上的需求也是起伏不断。次贷危机爆发后,贸易量急剧下滑,班轮公司运力和集装箱严重过剩；但随着经济复苏,贸易量迅速回升,并出现了全行业的集装箱供应短缺。港口作为航线运输的节点,是重箱生成的源头,也是目的地,还是储存空箱的仓库,在空重箱的运输和转化中起到了缓冲和控制的作用。在时刻变化的市场下,在港集装箱的合理调配对班轮公司的运营收益起着至关重要的作用。本文从班轮公司满足集装箱运输服务需求这一集装箱调配根本目的,从提高自身盈利能力这个最终目标出发,围绕影响班轮公司在港集装箱调配量因素、集装箱在港装卸、空重箱在港流转过程等内容展开分析、讨论和研究港口集装箱的管理体系；并且通过单个港口点研究扩展到整条航线的多个港口点研究,从而达到整体优化的完整性。本文在需求港和供给港的变化中环境下研究集装箱调配问题,以现实实际为基础,通过调研发现集装箱周转带来的营运操作问题,以及突发性退运给市场揽货人员的造成的麻烦。通过充分考虑集装箱在港周转流程和重箱突发性退运问题,经过分析,本文论证了这一问题在集装箱调配产生的影响,并建立了模型,为班轮公司提供决策支持,完善了集装箱营运管理体系。同时,在理论上,本文弥补了集装箱调配问题在集装箱在港周转和重空箱相互影响方面的不足,完善了集装箱调配的理论体系。