长江干线江海直达转载货运模式研究

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长江干线自西向东连接我国七省二市,是我国内河水运的主要通道,干散货运输更是对我国沿江经济的发展起着重要作用。近年来,随着长江流域和沿海地区经济的发展,两者之间的物资交流日趋频繁,货物的进出口量也大大增加。在这样的市场环境下,江海直达船舶的需求量正逐步增加。目前,长江水运的主要江海直达货种是铁矿石。纵观我国的产业分布图,不难发现,长江沿线分布着我国36%的钢铁产业,其中70%以上铁矿石需从北仑港转运至沿江各钢铁企业,仅重庆港的铁矿石年进口量就超过470万吨。目前,江海直达船舶在长江上航行的主要问题是长江上、中、下游航道条件存在很大差异,而且相同航段在不同的季节航道水深情况也有很大差异。其次,三峡大坝完工以后,长江上游的通航条件发生了很大的变化,在不同的季节,库区航段和自然航段的分段位置也不同。在这样复杂的通航环境下,江海直达船舶在航行过程中的载货量会随着航道条件的变化而改变,这一情况使得江海直达船舶在航行途中会出现货物的转载。因此,选择合理的转载模式并对其进行优化,对降低货运成本,提高船舶的经济效益有着重要的意义。本文首先阐述了研究的目的及意义;然后从货源、航道条件、港口条件三个方面对长江干线江海直达运输环境做了分析;接着对长江干线江海货运模式进行了分析,阐述了目前几种主要江海货运模式的优缺点。针对江海直达船舶因受限于长江中上游航段航道条件,而影响运输效益最大化的问题,结合目前长江中游航段的过驳转载模式,重点研究江海直达船舶和内河船舶组成的船队以“母子船”的形式进行运输的江海直达货运转载模式。根据长江干线航道条件随季节、航段变化大的特点,建立了长江干线江海直达转载模式优化模型并给出了求解方法;通过实例应用,分不同的季节和不同的中转点对优化模型进行求解,对比分析得出了各个季节的优化配船方案。
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