行人交通是城市交通的重要组成部分，在近几十年受到了社会的广泛关注。尤其是行人踩踏事故的频繁发生，引起了全社会的高度警惕。研究行人交通，解决行人交通问题刻不容缓。近五十年各国政府在行人交通领域投入了大量的人力和物力，取得了一些成果，形成了一些初步的行人流理论和模型，但跟现实的需求相比还相差很远，还有很多待解决的问题。本文用格子气模型研究了一些常见的行人交通现象，发现了一些有趣的非线性物理现象，得到了一些模拟结果以供参考。概括本文做了如下几方面的工作：　　 (1)研究了大厅内的行人疏散过程。研究结果显示，在该疏散过程中，一些物理量之间存在标度关系。在第四章中，研究了行人的速度对该标度关系的影响，还研究了疏散时间，疏散速度等疏散动力学行为。　　 (2)研究了通道中行人的集团行为。主要研究了行人结队的尺度对相向行人流的影响，模拟结果显示结队行为在行人交通中扮演着重要角色。本文指出该行为在某种条件下会加速行人拥堵，所以在现实中应尽量避免该行为。　　 (3)研究了人行横道的行人交通。主要研究了行人和车辆的相互作用和影响，该问题很好的结合了行人交通和车辆交通的研究，对城市中的十字路口，交叉路口，各种形式的人行横道等有人车交互的研究具有一定的指导意义。另一方面对不同道路状况的人行道的工程设计(例如红绿周期的合理设定，人行横道的最佳位置，人行横道的合理宽度等等)具有一定研究参考价值。模拟结果显示：存在最佳的红绿灯周期；行人和车辆之间的交互方式和规则对行人和车辆交通至关重要。　　 最后，对本论文进行了总结，并对行人交通流的研究进行了展望。