化石能源因其不可再生性以及对环境的污染,各国都致力于发展可再生能源。绿色环保的风力发电是目前可再生能源利用中技术最成熟的,是21世纪最具大规模开发前景的清洁能源之一。随着风电机组的装机容量越来越大,风机的结构越来越复杂,当桨叶长度与轮毂高度越来越高时,风切变、塔影以及湍流效应对风力机叶片等部位的载荷影响也越来越大。本课题针对大型风力发电机组并网时功率稳定性差以及不平衡载荷的问题,将统一变桨距与独立变桨距相结合,提出了基于智能算法的自抗扰（Active disturbance rejection control,ADRC）独立变桨距控制,主要完成工作如下:（1）查阅大量文献,了解了风力发电的背景及现状,介绍了现有变桨技术的优缺点以及变桨控制面临的问题,明确了课题研究的意义。（2）介绍了风电机组的组成和变桨控制的结构及原理,根据风电机组的空气动力学原理建立了基于Matlab的风机叶片载荷的计算模型。（3）建立了风速模型以及风力发电机组各部分的数学模型,提出了基于PID的统一变桨控制策略并进行仿真。仿真结果表明,传统PID统一变桨距控制可以使风电机组功率达到稳定但波动较大。（4）介绍了方位角权系数的基本原理,结合统一变桨距原理建立了基于PID的方位角权系数独立变桨控制策略并进行了仿真。为了进一步降低风电机组不平衡载荷,减小PID控制的风电机组功率波动性大的问题,提出了基于ADRC的独立变桨距控制策略。仿真结果表明,基于自抗扰的独立变桨距控制在减小风机载荷,稳定功率方面效果更好。（5）针对ADRC控制器的参数众多且整定困难的问题引入智能算法,提出了通过改进的蜻蜓算法实现ADRC参数的自整定,并将经改进蜻蜓算法整定后的自抗扰控制器应用于风电机组独立变桨距系统中。仿真结果表明,基于改进自抗扰的独立变桨控制策略降载效果更好,风电机组的功率更加稳定。