随着城市经济的快速发展,城市交通压力也越发显著,为满足人们日常生活出行,在用地紧张的城市中心,充分发展地下空间领域将成为一种必然趋势,如地铁、过江隧道、地下车库、地下安全通道、地下车站等。地下空间开发的规模愈来愈大,使得现基坑体现出深、大等特点。另外在密集的城市中心,周边的复杂环境对基坑施工影响巨大,需严格控制,否则给城市安全带来巨大隐患。为缓解南昌市赣江两岸通行压力,目前南昌市在建一条连接新老城区的过赣江隧道,即红谷隧道。在建的大型工程红谷隧道东岸临江深基坑大而深,且存在偏压,坑边堆载及车辆动载对此临江深基坑的稳定性影响不可忽略。介于现今对坑边堆载及车辆动荷载作用下深基坑设计与施工等方面的影响研究,还没有做出非常详细的、系统的规范。所以本文开展关于临江深基坑在坑边堆载及车辆动荷载作用下的围护结构的变形研究,具有非常重要的现实意义,可以给以后类似的深基坑工程的设计和施工提供参考。本文采取综合调研、理论研究、有限元数值模拟与现场监测分析等手段,对坑边堆载及车辆动荷载作用下的临江深基坑的围护体系的变形及其稳定性展开研究,其中主要内容如下:(1)结合红谷隧道东岸深大基坑的工程特点,深基坑围护结构中有很长一段为弧形地连墙,而目前大多数在考虑地连墙状态时将其看成直线型,没有考虑到地连墙为弧形的状态。基于这一点,本文从经典的薄壳理论出发,建立此深基坑弧形地连墙的理论模型,推导出弧形地连墙的应力与应变之间的关系,再推出弧形地连墙的平衡微分方程,结合地连墙的边界条件,利用mathmatica软件求出弧形地连墙的位移情况;对应着每种边界条件,其求解结果是不同的,因此在具体工程中计算之前需正确判断弧形地连墙的边界条件。(2)采用大型有限元ABAQUS数值软件来模拟深基坑,通过分析基坑周边作用有堆载及车辆动荷载的情形下,基坑的围护结构变形大小情况,得出堆载的建议临界值以及车辆动荷载距坑边的范围及建议大小值;并分析坑边堆载及车辆动荷载对基坑结构稳定性的影响情况;(3)对红谷隧道东岸临江深基坑工程开展监测,对监测数据进行整理研究,综合理论数据、ABAQUS数值模拟数据来对比分析此深基坑围护结构的变形特点,实现信息化动态施工。