道路桥梁工程中钻孔打桩排出的泥浆是目前道路建设工程中废弃土的来源之一,而对于这些高含水率泥浆(w>100%),通常处理方法为就地征地临时堆放固化处理,并采取自然蒸干,但由于贮存泥浆的泥浆池面积大、深度深,经常出现表层水分蒸发较快以至出现龟裂,下部含水率依旧很高的现象。外运处理费用比较昂贵,且泥浆池危险性很高,长时间不处理会加剧危险、占用土地资源。现如今,对于优质路基填料的需求日益增大,而政府对于开山采石的限制使得宕渣填料的开采量减小,这种供不应求的关系导致路基填料变得紧缺昂贵。因而,在响应“资源节约、环境友好”型发展新模式下,科学合理地处理和充分利用工程废弃土方,成为逐步摒弃粗放型发展建设模式过程中的重要环节。本文针对高含水率泥浆进行就地固化处理作为路基填料,通过一系列技术改良措施,使废弃土方转化为具有一定强度和渗透性的普通公路路基填方材料。并对改良后的泥浆进行一系列的固化特性研究。研究发现：(1)水泥对于泥浆的固化效果优于生石灰；(2)引进ALLU就地固化系统对泥浆池中泥浆有一个很好的处理效果；(3)现场固化后泥浆的最优含水率增大,而最大干密度减小,并且随着闷料天数的增加,最优含水量呈现减小的趋势,最大干密度呈现增大的趋势。