编组站阶段计划是车站班计划的具体安排,是保证车站作业效率与质量的重要保障。阶段计划的编制历经传统手工编制阶段、计算机辅助编制阶段以及智能化编制阶段的发展,在确定环境下的计划编制模式具有编制周期长、鲁棒性差、难以动态优化等特点,而在编组站实际的作业过程中,由于受到不确定信息的干扰,如列车到达时间的不确定性、调机作业时间的不确定性、车流的不确定性等,造成在确定环境下编制的阶段计划难以实施。鉴于此,本文在继承已有研究成果的基础上,着眼于不确定环境下的阶段计划优化编制方法研究,以期获得鲁棒性较好的阶段计划。论文主要研究工作如下：1.剖析了编组站阶段计划编制的内容、依据及基本流程,并对确定环境下的阶段计划优化模型做了分析；2.分析了列车到达时间、列车解编作业时间、车流等不确定信息的分布特征及其对阶段计划的影响；3.在已有阶段计划优化编制理论的基础上,考虑列车到达时间的不确定性,引入了延误系数的概念,以不同方向到解列车总的平均待解时间最大和车辆在站停留时间最短为目标,构建了具有鲁棒性的阶段计划多目标优化模型,并设计了分‘布估计算法进行求解；4.以丰台西编组站实际作业数据为基础,对本文的模型及算法的合理性和可行性进行验证。