青藏铁路沿线所经地区地貌类型丰富、气候环境多样、海拔高度垂直变化大、多年冻土发育、生境条件独特,从而形成了沿线丰富而独特的生态系统类型,由于青藏高原高寒、干旱、少氧的严酷的自然条件,导致了青藏高原高寒生态系统十分独特、脆弱、对人类扰动极为敏感的自然属性。 本文从影响区域内生物多样性现状出发,与青藏铁路的工程特点相结合,根据有关研究、试验情况,在基本掌握青藏铁路唐古拉至拉萨段影响范围内生物多样性的基本数据和特性上,对青藏铁路唐拉段工程建设扰动后的恢复机制进行研究,并对恢复程度和恢复速度进行预测,提出与工程结合的处理措施,探索施工期、运营期保护生物多样性的措施和方法。 采用遥感与地理信息系统技术,针对青藏铁路唐古拉至拉萨段,研究确定的铁路两侧生态环境的物种多样性与生态系统多样性现状表明,唐拉段铁路沿线50公里范围内分布11种植被类型,19个群系,34个群落类型,8种生态系统类型。本段内无国家重点保护植物种的分布,植物种类相对贫乏,物种多样性相对较低,但特有成分比较丰富,具有较高的科研和保护利用价值,沿线生态系统脆弱、稀有、重要。 工程施工期对沿线生态系统及其生物多样性的影响预测与研究结果表明,工程对生态系统的影响途径主要通过对地表植被和土壤结构的破坏,导致植被覆盖率降低,生物量和植物种类减少以及土层结构破坏,使生态系统的结构和功能下降。铁路运营期对沿线生态系统及其生物多样性保护既有积极作用也有不利影响。工程建设后受到破坏的高寒植被并非是不可恢复的,只要地表能够保留一定比例的原始土壤,工程结束后20—30年物种多样性基本上可恢复到破坏前的水平。 运用生态系统恢复与重建理论,采用以原生植被自我修复为主的人工措施,维持植被原生物种是一种安全处理方法,采取按工程类别提出的各类缓解工程建设对生态系统影响的对策措施,可缓解工程对生物多样性及生态环境总体影响。