土工合成材料作为一种新型土木工程材料，在高速公路工程建设中得到了广泛应用，加筋砂垫层是众多应用中的一种，加筋砂垫层是指地基表面铺设一层一定厚度的砂垫层，而砂垫层中夹铺一层或几层土工格栅，它主要应用在高速公路软土路堤的加固处理。目前，高速公路软土路基加固处理最常用的方法还是排水固结法和复合地基法，而加筋砂垫层在这两种方法中都能很好地应用并发挥较大的作用。宏观上分析，加筋砂垫层在这两种不同的地基处理方式下承受的附加应力水平应该存在差异，其加固机理及计算方法也应存在差异，前人的研究多偏重于复合地基上部的加筋砂垫层或碎石垫层。本文首先介绍了高速公路路基的荷载特点及土工合成材料的分类，总结了加筋路堤的破坏形式及计算理论，最后通过一个现场填筑试验重点研究低附加应力水平下的加筋砂垫层的一些应用经验，填筑试验分为：天然填筑、一层加筋砂垫层填筑、两层加筋砂垫层+排水板处理填筑三个试验，测试了沉降板、边桩、位移桩、柔性传感器等数据，通过的测试数据的分析，总结出一些工程经验，为后续类似工程提供一个借鉴。