近年来,随着道路车辆外廓尺寸限制的放宽,长头车因其安全性高、舒适性好、维修性强等优点,在国内市场迎来了新的发展契机。本文对长头载重汽车国内外发展现状及其振动特性研究进行了简要介绍,主要内容围绕某新型长头载重汽车在怠速工况下驾驶室地板抖动剧烈,以90 km/h的速度行驶过程中出现驾驶室侧围异常振动、发生开裂的现象展开研究。本文首先对该车驾驶室异常振动问题进行故障分析,判断出了故障的大致来源。通过实车道路试验,获得了驾驶室在怠速工况和不同车速行驶工况下各测点的振动信号及乘员主观感受评价。对各试验工况下测点的功率谱密度进行分析,基本确定了驾驶室异常振动的原因,并为后续深入研究提供了数据参考。为了全面了解并掌握该长头车驾驶室振动特性,本文对样车驾驶室白车身进行了扭转和弯曲刚度测试,分析了其扭转与弯曲刚度特性,掌握了驾驶室刚度性能特点。运用Poly LSCF参数识别法对驾驶室白车身和顶棚玻璃钢板件进行模态测试,采集了相应的模态参数,了解了驾驶室的模态特性。在驾驶室振动性能试验的基础上,基于样车CAD模型搭建了驾驶室白车身有限元模型,并在扭转、弯曲工况及自由模态下进行仿真分析,验证了有限元模型的准确性,为后续产品性能开发奠定了基础。通过驾驶室振动性能试验与仿真分析对比,结合道路试验数据,文章剖析了驾驶室结构、发动机激励和车轮激励对驾驶室振动的影响,说明了驾驶室异常振动问题的多重原因。研究表明,长头车驾驶室因其结构特点与平头车驾驶室在振动特性上存在不同,该车驾驶室侧围局部刚度较小、地板纵横梁连接较弱,怠速工况下发动机激励和特定速度行驶过程中车轮激励的倍频恰与该驾驶室结构固有频率相近,引起异常振动问题。最后,本文针对引起驾驶室异常振动的原因提出了结构优化方案,通过调整怠速、加强连接和尺寸优化等手段改善了驾驶室的振动性能,并通过计算和仿真分析论证了改进措施的有效性。