高速公路证券化是基于高速公路收费权之上，通过其产生的现金流量来发行的一种资产支持证券，可起到支持还款作用。由于我国公路建设资金来源较为单一，传统模式明显制约着高速公路的发展，必须激活大量存量资产来填补公路建设的资金缺口。因此，探索一种新型的公路建设融资模式具有重要意义。
　　云南省是对外连接南亚各国的陆路通道，与越南、老挝、缅甸等国相邻，是我国同南亚国家和地区合作的战略前沿，在“一带一路”建设中，云南省独特的区位优势决定其主要职能就是推进与周边国家的国际运输通道建设。在云南省范围内高速公路建设普遍投资成本高、融资难的背景下，利用资产证券化融资工具可以拓宽融资渠道，融资的成本、风险因此而降低，有利于云南省高速公路网和基础设施建设。
　　由于资产证券化在我国仍是一种较新的公路融资方式，在会计、税收、信用评级等制度上，在特殊目的公司的选择上，及相关的法律法规等方面存在诸多问题，我国应针对资产证券化建立起相应的法律法规并加以健全，主动对信用进行增级，选择高信誉度金融机构作为资产证券化对象，优先选择那些具有实力的金融机构，将其用作特殊目的公司即SPV，结合高速公路行业的特点确定高适应的资产目标，设计出相应的债券产品，逐步完善我国高速公路资产证券化。
　　本文通过文献研究和综述，分析国内外资产证券化市场的发展形势及云南省经济发展趋势和高速公路难于融资的现状，从必要性层面对高速公路建设企业现有传统融资业务转型进行阐述，重点分析云南省高速公路资产证券化与其运行模式，对云南省建设高速公路过程中采用的资产证券化融资这种新型模式作深入分析研究，在此基础上提出了目前企业资产证券化融资模式设计原则和主要运行模式，并对云南省高速公路资产证券化进行方案设计，发现其存在的问题与原因，对云南省高速公路建设企业在运用资产证券化融资模式中提出建议。