汽车已成为人们出行的重要工具,现每百户居民汽车拥有量达39.8辆,随着生活水平提高及对人身健康的关注,人们在关注汽车基本性能(动力性、经济性等)的同时也注重车内空气质量及嗅觉感知,2015年和2016年J.D.Power新车质量调查结果显示车内异味已成为顾客抱怨的重要问题,改善车内气味至关重要。为保障顾客健康,环保部发布了GB/T 27630-2011《乘用车内空气质量评价指南》标准,将M1类车内空气质量纳入管控,对苯、甲苯、乙苯、二甲苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛八项有害物质浓度进行限制,但顾客抱怨的车内异味除法规规定的八项物质外,其余散发的胺类、酸类、酯类等物质也会对车内气味产生影响,控制难度大,因此本课题从气味性影响因素、标准体系、控制方案等方面系统对乘用车内气味性改进技术进行研究。本论文首先基于汽车车内用材及散发物质,对气味性产生原理进行分析,通过对散发物质空气质量指数法(AQI)进行修正分析,实现整车嗅觉感知气味性与AQI中六级分级模拟相匹配;建立材料、部件总成、整车三层次气味性主观评价方法及限值要求,将整车气味性工作纳入整车开发流程,实现整车气味性工作与NAM流程开发相匹配;最后结合材料、部件总成、整车气味性改进实例,实现PP、ABS、PVC皮革等材料气味性达到3.5级或4级,门板总成、仪表板总成等气味性达到3.5级以上,最终使整车气味性提升至3.5级,达到行业中上游水平,并采用负离子等主动净化技术进行验证,进一步改善整车气味性。