随着汽车行业的飞速发展,在动力性能可以满足人们需求的前提下,消费者越来越看重车辆的乘坐舒适性,常用车内噪声值大小对其进行评价。车内低频噪声主要以车身板件振动造成的结构噪声为主,通过对车身板件进行优化处理,可以有效地降低车内噪声。本文以某款重型卡车为研究对象,通过对实测的稳态信号与非稳态信号进行处理,建立了一种基于小波相干分析的板件贡献量分析方法,得到了在不同频率范围内板件振动对测点噪声的影响大小,并提出了相应的降噪方案。首先,对重卡进行道路试验采集车内测点的声压信号,通过小波包分析得到声压信号的能量主要集中在低频段,通过频谱分析得到声压信号在低频段内有多处峰值。然后,在车辆匀速行驶和加速行驶的工况下,采集车身板件的振动信号和车内测点的噪声信号。对稳态信号采用偏相干方法处理后,得到在某一特定频率段内两者的相关大小;对非稳态信号采用小波相干方法,同时在时频域上描述两非稳态信号之间的相关大小以及相位关系,为了确保该方法的准确性,对计算结果进行一定置信度下的显著性检验。通过仿真信号验证了该方法的有效性后,计算实测非稳态信号之间的相关大小,得到振动信号对噪声信号在连续频率范围内的影响大小。最后,综合偏相干分析和小波相干分析的计算结果,确定需要优化的车身板件及其具体区域,并对其进行阻尼处理,在保证测试环境前后不变的情况下进行验证测试。结果显示,优化后车内主驾驶员右耳测点声压最大峰值相比优化前下降了约7d B（A）,整车车内噪声的OA值降低为68.95d B（A）,小于课题要求的70d B（A）,试验证明该方法能有效降低车内噪声,改善乘坐舒适性。综上所述,本文提出了一种基于小波相干分析的板件贡献量计算方法,不同于仿真分析,该方法采用试验测试的手段,通过对信号特定频段内的稳态偏相干分析,结合连续频率范围内的非稳态小波相干分析,找出车身不同板件的振动情况对车内测点噪声信号的影响大小。为解决工程应用中非稳态信号的相干分析问题,提供了一定的参考。