飞轮储能系统以高速旋转的飞轮为载体、将能量以动能的形式储存起来，当能量紧急缺乏或需要时，再将能量释放出来。飞轮储能系统呈现出高功率密度、易于维护、寿命长等独特的特征，有着潜在的应用前景。本课题主要研究飞轮储能装置释放能量环节，设计了SVPWM整流系统。　　(1)介绍了飞轮储能技术国内外的发展概况，研究了PWM整流器的模型和控制策略，确定了飞轮储能整流系统采用电压型PWM整流器的方案。推导出占空比描述的开环数学模型，并对此模型进行仿真验证。设计了三相VSR系统的主电路参数，重点研究了交流侧电感和直流侧电容的选择，给出定量分析。　　(2)设计了电压电流双闭环控制器。电压环采用PI调节，设计了基于期望电流控制的PI调节器；电流环采用SVPWM直接电流控制，为了降低开关损耗，采用二相调制方法，进一步缓解了功率器件开关频率与开关损耗之间的矛盾。　　(3)建立了飞轮储能系统SVPWM整流器的仿真模型。利用MATLAB进行控制系统仿真研究与分析，证明了飞轮储能能量释放环节采用SVPWM整流器的优越性能。　　(4)采用TI公司的TMS320F2812作为控制器芯片，实现数字三相电压型PWM整流器，从而验证了控制方案的可行性。　　本文实现了飞轮储能装置整流系统的仿真研究与定量分析，并对控制系统实现了数字化控制，对飞轮储能系统的应用具有一定的参考价值。