随着社会对民航运输需求的不断增加,国内机场容量面临饱和状态,其中机场运行模式是提高容量的一项有效手段。因此,如何保障进近阶段的安全性是近年来的研究热点。本论文以双流机场环境为基础,采用碰撞风险模型分析和研究独立平行进近模式下提高机场容量的安全性问题,主要工作如下。(1)发生碰撞风险最高的飞行阶段确定为进近和着陆阶段,通过结合最低合理可行准则的范围标准以及安全目标等级指标,利用Matlab curve fitting工具拟合历史安全数据,对所提出进近阶段安全目标等级范围值的合理性进行验证;(2)优化REICH碰撞风险模型与条件概率模型思想结合,通过分析纵向、侧向以及垂向三个不同方向上飞行技术误差、加速度误差、尾流因素、侧风、顺逆风等位置影响因素,提出适用于双跑道平行进近阶段的碰撞风险模型;(3)以双流机场实际运行情况为基础,从相关平行进近以及独立平行进近两个角度,计算相关平行进近碰撞风险是符合安全目标等级要求。通过对独立平行进近六种情景的计算,证明双流机场可以实施独立平行进近。基于上述研究,利用Matlab GUI编写相关平行进近碰撞风险的计算软件。