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复杂山区深埋长大隧道建设中,岩爆和大变形灾害频繁发生,严重影响隧道工程的施工安全、工期以及工程造价。因此,准确的评估隧道沿线岩爆、大变形的位置及其危险性等级,对于隧道前期地质勘察设计和后期安全施工都具有重要的指导意义和和重大社会效益。本文通过分析山岭隧道岩爆、大变形案例的典型破坏特征及发生规律,以理论分析和数值模拟分析为主要研究手段,结合现场地质勘察、室内岩石试验和监控量测等,研究山岭隧道岩爆和大变形灾害的主要影响因素及有效危险性评价方法。研究主要取得以下成果和认识:（1）通过归纳总结山岭隧道岩爆、大变形的破坏特征及发生规律,研究分析了岩爆、大变形的关键影响因子,构建了完善的岩爆、大变形评价指标体系。（2）结合层次分析法和熵权法,通过引入距离函数建立组合赋权规则,解决了单一客观权重或主观权重的差异性问题,使得隧道岩爆和大变形评价指标权重的确定更加合理、可靠。理想点法可以综合考虑多种影响因子对山岭隧道岩爆和大变形进行危险性评价,解决了单一评价指标的局限性和片面性问题,提高了岩爆和大变形危险性评价的准确性。（3）基于理想点理论及计算规则,选择闵可夫斯基距离函数中的欧式距离函数,将理想点模型应用于隧道岩爆、大变形危险性评价,其结果与工程实际情况基本一致,岩爆、大变形准确率分别达到93.3%、90.9%,验证了该模型的准确性和可行性。（4）结合区域地质资料和实测钻孔地应力数据,通过COMSOL Multiphysics和Rhino建立川藏铁路某隧道三维地质模型,采用边界荷载调整法进行初始地应力场反演分析。川藏铁路某隧道轴线最大水平主应力SH为7.36～49.87MPa,隧道沿线73.0%的区域处于高到极高地应力状态,具备发生岩爆和大变形的高地应力条件。（5）将构建的山岭隧道岩爆、大变形危险性评价理想点模型应用于新建川藏铁路某深埋长大隧道。隧道总长14376.53m,评估岩爆影响段落总长3999m,占比27.82%;大变形影响段落总长810m,占比5.6%。