Bi/PET层状复合屏蔽材料的制备及性能研究

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随着中国铁路建设水平的不断提升,在“十三五”收官之际,我国铁路发展取得了巨大的进步,西南地区铁路发展也十分迅速,逐渐改变了原来“少、偏、低”的状况。然而,西南地区分布着大面积气候干旱、土壤瘠薄且植被稀疏的干热河谷,环境极其恶劣。铁路的建设对干热河谷脆弱区的生态环境产生了很多不利的影响,而该地区自然灾害众多,又对铁路的顺利运行构成了巨大的威胁。因此,在铁路的建设过程中既要确保后期运行的安全性,又要保
西北地区的黄土常年处于降雨-蒸发干湿交替的周期性变化中,使得非饱和黄土的结构形态和水力特性总是随外界环境的变化而发生动态变化,外界环境的动态变化使得该地区非饱和黄土边坡稳定性受到影响,因此研究降雨-蒸发条件下非饱和黄土渗透特性的变化规律对维护边坡稳定性具有一定意义。本文以甘肃通渭非饱和黄土为研究对象,首先探讨了非饱和黄土边坡入渗机理;其次通过室内土-水特征曲线试验和核磁共振试验,分析干湿循环条件下
植被与水流之间的相互作用是水生态系统中重要的研究内容。植被不仅可以维护水生态系统及其物种多样性,也对生态修复、水质净化和泥沙输移产生了重要影响。本文采用水力学试验、理论分析和数值模拟相结合的方法,探讨了含淹没刚性植被水流的水动力学特性。试验中采用塑料尼龙棒模拟刚性植被,利用声学多普勒流速仪对水位、流速等进行测量,主要研究了植被淹没度和排列方式对水位、流速、能量、紊流强度分布规律的影响。研究结果如下
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随着我国铁路中长期规划“八纵八横”路网的不断完善,新建的铁路网也逐年增多,因此如何保证新建线路与既有线路的有效连接,以充分发挥出铁路的运能和运量,是目前工程技术领域急需考虑的问题。对于改建既有线和增建二线工程,多种支护形式组成的多级组合挡结构可有效地解决路基加宽这一工程难题。本文以中兰铁路引入兰州枢纽配套工程—路基边坡多类型组合支挡结构为研究背景,结合设计资料和现场施工方案,采用理论计算、室内模型
随着铁路高速化和重载化的发展,铁路轮轨损伤问题日益突出。轮轨滑动接触是重载铁路启动和制动过程中最常见的接触方式之一,也是造成轮轨损伤的主要方式。轮轨滑动接触时,轮轨间存在不同形态的接触介质,如树叶、砂子、道砟粉末、水、雪和油污等。这些接触物质的存在会在一定程度上加速或者减缓轮轨间接触损伤的发展情况,同时轮轨滑动接触时,轮轨间的机械作用会导致轮轨材料温度升高,接触介质共同作用时,可进一步引发复杂物理
自20世纪90年代以来,我国建筑行业高速发展,但由于建筑生产的特殊性,施工安全事故层出不穷,传统的事故预防和风险管理已满足不了当下的施工安全管理需求。因此,降低安全事故发生的概率、提高施工安全管理水平成为了建筑行业的焦点问题。部分施工企业通过制定安全管理制度、设置管理机构,实现系统化管理,但具体实施效果并未达到预期目标。本文基于韧性的视角对施工企业安全管理系统进行评价研究,分析企业施工管理系统的安
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随着我国铁路建设的飞速发展,铁路运输里程增加,运营周期增长,运输量和效率得到了很大的提升,重载及高速铁路已成为推动我国社会、经济等发展的主要基础设施。铁路轨道处于全天候运营,为提高铁路运营安全性,需对其状态进行实时观测,因此,对既有线轨道结构伤损的识别提出了更高的要求。图像采集及其信息提取具有无接触、智能化和高速性等优点,由于软硬件技术的发展,使得图像处理技术得到提升,将其应用于既有线轨道伤损识别