进入21世纪,尤其是加入WTO以来,我国获得了比以往发展国际贸易更为便利和平等的条件,货物贸易有了飞速发展。作为货物贸易派生需求的运输服务贸易也日益活跃起来。传统的运输业是劳动密集型产业,然而随着科技的发展,现代运输业已经越来越向技术、资本密集型产业转变,我国也因此丧失了原有的比较优势。虽然运输服务出口不断增长,但是由于历史逆差原因,我国运输服务贸易仍连年逆差。本文正是在这一背景下对我国运输服务贸易国际竞争力进行研究。首先阐述了服务贸易的概念及分类,界定了运输服务贸易的内容。在探源产业国际竞争力理论的基础上,将我国运输服务贸易国际竞争力定位于产业竞争力研究层次并借鉴服务贸易竞争力概念定义了运输服务贸易国际竞争力。第二部分在国内外已有的产业竞争力评价指标体系基础上,借鉴金碚的“原因-结果”模型,结合运输服务产业特点,构建我国运输服务贸易国际竞争力评价指标体系包括显示性指标和分析性指标。其中国际市场占有率、反映出口、反映净出口三个方面6个指标构成显示性指标集,产业基础、货物贸易、国际投资、生产要素、相关产业、自由化等六个方面8个指标构成分析性指标集。第三部分利用选取的显示性指标,基于进出口数据,构建9国模型对我国运输服务贸易的国际竞争力进行显示性评价,得出我国运输服务贸易现实国际竞争力较弱,而潜在竞争力很强。第四部分对选取的分析性指标进行量化,构建计量模型,分析影响我国运输服务贸易国际竞争力的因素,得出劳动力要素、港口吞吐量和运输服务贸易开放度是影响我国运输服务贸易的主要因素,产业基础、货物贸易及人力资本是影响我国运输服务贸易国际竞争力的中等要素而交通运输设备制造业和运输业FDI是影响我国运输服务贸易的薄弱因素。第五部分在前文基础上从积极发展交通运输业夯实产业基础;提高航运企业竞争力,加强货物贸易对运输服务贸易的带动作用;合理利用现有要素禀赋大力发展高级要素;加强相关产业的支持协调;积极稳妥地开放运输服务市场,努力发挥外资“溢出效应”;加强政府辅助作用等六个方面提出提升我国运输服务贸易国际竞争力的对策。