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本论文采用最短时间距离指标和加权平均出行时间指标，利用GIS工具对走廊的通达性及其空间格局进行分析。结果显示，走廊沿着广深准高速铁路两侧为通达性最优区域，走廊外围地带，特别是花都北部，番禺的部分区域以及深圳的滨海区为通达性水平较低区域。走廊整体通达性空间格局基本呈同心环状态，由最优区域逐渐向外辐射。