随着城市轨道交通的爆发式发展,市民乘客对轨道交通的依赖性越来越强,大型文体及商业活动也越来越多,城市轨道交通产生的大规模客流及突发客流集散,给车站运营组织带来压力和挑战的同时,安全隐患也随之产生。因此,基于“线、网”的大客流线网运输组织方案与基于“点”的车站组织管理方法,是城市轨道交通运营大客流的重中之重。本文旨在分析各类大客流时空特征的基础上,深入研究大客流运输组织方案和车站组织管理方法,以期构建一套理论技术体系,为运营决策提供支持,主要研究内容如下:(1)分析了大客流的定义及分类,研究了大客流的时空特征,并根据大客流的网络扩散过程,揭示了其网络化传播特性。研究了大客流的形成过程,通过对不同客流流线分析,研究大客流形成的影响因素、辨识依据,提出了基于大客流的管控思路。(2)结合大客流的时空特性,研究运输组织方案与大客流的相互影响关系,逐一分析全日行车计划、列车交路和停站方案的制定及调整方法。同时,在实践基础上提出高密度行车调整方法,解决在超短行车间隔情况下列车晚点传播的问题。(3)分析车站最大疏解能力的影响因素,提出车站最大疏解能力的优化思路,研究车站大客流组织的原则及类型,并提出车站三级客流控制的具体方法。从优化客流流线、完善客流引导以及调整车站可调控瓶颈等方面,分别针对中间站与枢纽站提出车站大客流组织措施。最后,提出了“运营前置”的设计建议,从源头上解决大客流瓶颈问题。(4)在深圳地铁线网客流深入分析的基础上,针对拥挤度最高的3号线和客流量最大的老街站,研究大客流运输组织调整方法。根据时分断面客流特征,结合线路及车站能力,分别提出运输组织优化调整方案与车站大客流组织管理措施。