本文共研究了三部分内容。即冲击载荷作用下线接触 Ree-Eyring 流体弹流润滑问题；加入不流动层的点接触弹流润滑问题；及弹性流体动力润滑的热流变参数。 第一部分所研究的问题为冲击载荷作用下线接触 Ree-Eyring 流体弹流润滑问题，综合考虑了时变效应和热效应，此流变模型适用于中等载荷和轻载荷，能较为准确地描述简单流体的流变特性。采用多重网格技术求解压力，逐列扫描法求解温度，数值模拟了冲击过程中接触区的压力和膜厚的变化情况，揭示了动态凹陷现象。并将热解与等温解的结果进行了比较，结果表明在该工况下温度的影响可以忽略。 第二部分建立了加入吸附层或表面镀层的点接触弹流润滑热模型，进行了完全数值分析，得到了新模型下的压力分布与油膜形状，并研究了不同厚度的吸附层对润滑性能的影响。结果发现，当吸附层的厚度较小时，对润滑性能的影响较弱，可以忽略，但随着不流动层厚度的增加，影响逐渐增强，因而不可忽视。在温度场的计算中，引入逐列扫描法求解了固体、吸附层及油膜内各点的温度，从而验证了用数值方法求解考虑吸附层模型的可行性，并通过求解具体算例验证了其正确性。在此模型的基础上，将吸附层替换为玻璃、陶瓷、蓝宝石等镀层，得到了带镀层的热弹流润滑问题的完全数值解。 第三部分提出了一个新的无量纲综合参数一热流变参数 F，综合考虑了尺度效应、非牛顿效应、热效应，该参数的提出对简化数学模型，分析结果有着重要意义。文中分析验证了这个参数的独立性，通过改变尺度效应，讨论了热流变参数的变化对选择弹流模型的影响。研究发现：当R<,x>较小时，热效应可忽略，Newtonian 流体热模型和 Eyring流体热模型均可分别用对应的等温模型代替；当R<,x>增大到一定值时，非牛顿效应可以忽略，此时，Eyring 流体热模型可用Newtonian 流体热模型代替。