在中国高机动化和高城镇化进程的发展背景下,机动车保有量呈现出快速增长趋势,城市停车的供需矛盾也日益突出,表现为“供求—需求总量的不平衡”以及“时间-空间资源利用的不匹配”两方面。受限于城市用地资源和建设成本,城市中心区建筑物配建泊位对外开放共享成为缓解停车难问题研究的主要热点之一。宾馆饭店作为城市中心区典型的用地类型之一,其配建泊位的共享机制研究是区域内组合用地条件下的共享停车的基础,对其他用地类型的相关研究也有很好的借鉴价值。本文的主要研究内容如下：(1)共享时间窗口判定条件：本文从宾馆饭店停车需求影响因素着手,分析了宾馆饭店的停车需求波动特征。设计调查方案获取了不同类型不同规模宾馆饭店的停车供需现状数据,研究分析发现宾馆饭店停车需求在时空分布上存在着高峰时段停车压力大以及平峰时段(特别是夜间)泊位利用低的现象；此外不同类型不同规模的宾馆饭店停车需求波动特征存在差异；同一宾馆饭店在工作日和周末的需求波动也存在明显差异。据此给出了宾馆饭店共享时间窗口的判定条件,主要包括开始和结束时刻的判定以及共享时长的判定。(2)停车需求预测：根据调查得到的历史停车数据,运用时间序列统计学方法构建宾馆饭店停车需求预测模型,分宾馆类型以及分时段(周末,工作日)构建模型,为之后的停车共享时间窗口的确定打下基础。(3)面向共享停车的停放者行为选择偏好研究：针对固定使用者和外来消费者的停车特性,设计问卷调查、分析了共享情境下他们的停车选择行为,并运用Logit非集计数学模型,建立了宾馆饭店共享停车选择行为模型。固定使用者共享接受程度低,需求可调性差：消费人员的共享意愿受停车时长和停车收费的影响显著,消费者在到店为短时停车的情况下更易接受选择附近的共享泊位,故而本文主要以停车收费为调节手段,调节短时停车消费者的停车需求。(4)以宾馆饭店需求预测模型和共享停车选择行为模型为基础,以保障宾馆饭店自身需求为前提,以尽可能多的提供共享泊位为目标,构建了城市中心区宾馆饭店配建泊位共享时间窗口调控模型,并以实例计算给出了不同类型宾馆饭店工作日和周末的不同共享时间窗口,以其交集作为宾馆饭店这类建筑物的共享窗口,如收费不变情况下的短时共享窗口(7：00,9：00)以及长时共享窗口(22：00,7：00)等。给出的不同收费情境下的共享时间窗口可以运用于实际的区域内共享停车,将之与其他建筑物类型的需求高峰时段相匹配。本文给出了宾馆饭店配建泊位共享时间窗口确定的研究方法及步骤,对于其他用地类型相关研究有很好的借鉴价值,同时为日后研究组合用地条件下动态互补特性及共享效用打下了基础。