长期以来,无机稳定料半刚性基层沥青面层筑路技术在我国已得到普遍应用,在带来良好应用效果的同时,也暴露出越来越明显的缺点。在路面设计中,一般假设结构层之间相互连续的联结状态,结构内部的应力分布与层间的应力、应变传递都是连续的;在路面施工生产过程,规范并没有对层间结合施工方案提出具体指导意见,施工技术方法及其他实际原因导致各铺筑层间的联结性能大打折扣;开放交通后,由于车辆荷载的重复作用进一步弱化了结构层之间的联结作用,恶劣的自然环境更使之加剧。本文考虑重载交通荷载作用下进行力学分析,采用ABAQUS软件建立道路结构模型,施加简化的超重荷载,设置层间接触状况及考察面,以进行荷载作用下道路结构内部应力分布计算研究。主要从应力大小沿轮胎横向在道路表面的分布以及沿道路深度在结构内部的分布入手,分析水平荷载作用影响下道路力学响应、各层之间设定不同接触条件下道路力学响应、各力学参数与道路病害之间的关系等方面内容。根据荷载作用状况和力学响应分析结果,结合工程实际生产条件设计室内试验进行分析研究,试验主要采用抗扭剪性能和抗拉拔性能方法,在确定粘结层材料最佳使用量的基础上,着重考察了不同影响因素对粘结层结构使用性能的影响,以期得到用以指导实际工程中铺筑粘结层的最佳方案。在室内试验中,各试验方法应用在同一变量评价研究中会得到相应的变化趋势。对试验方法之间的相关关系进行研究有助于提高技术指标的覆盖区域及参数变化时试验结果的准确度,以提出试验研究中间检测方法的应用选择。