近年来，我国经济迅速发展，国家越来越注重基础工程建设，尤其是公路建设。西部大开发以来，西部地区高速公路建设高速发展，而西部地区的地形地貌严重的制约了其发展速度，其中山区软土地基处理是一个很重要的原因。因此，研究山区软土地基的特性以及处理方法是西部高速公路发展的一个重要课题。目前，复合地基在处理山区软土地基过程中发挥了重要作用。刚柔组合桩复合地基是近年来提出来的一种复合地基形式，其主要的工作机理为：充分利用柔性桩提高浅层的地基承载力；发挥刚性桩的工作特性，有效的控制复合地基沉降以及提高整个复合地基的地基承载力。目前，国内外对此还没有比较系统深入的研究，更没有比较完善的设计理论和计算方法，因此对其研究是十分有必要的。本文主要依托“贵州省交通厅科技项目——贵州山区高速公路软基处理关键技术研究与示范工程”，收集分析总结了相关已有研究成果，对软土地基的定义，软土地基在贵州山区的破坏形式以及处理方法进行了概述；综述了复合地基的承载力计算和沉降计算公式，为刚柔组合桩的承载力计算和沉降计算提供了依据；利用刚柔组合桩复合地基设计具体工程实例，其承载力计算结果和沉降量均能达到设计要求，并与其他处理方法进行比较，发现刚柔组合桩复合地基较其他处理方法可以有效的降低成本。此外，利用PLAXIS有限元软件，对刚柔组合桩复合地基进行了计算机施工数值模拟，并变换复合地基参数，研究各个因素对沉降的影响，得出了以下结论：①褥垫层的厚度对刚柔组合桩复合地基沉降有明显的影响，垫层厚度与刚柔组合桩复合地基沉降呈非线性关系；②刚性桩的桩长变化对刚柔组合桩的沉降变化影响很大。③柔性桩的桩长变化对刚柔组合桩的沉降变化影响不大。综上所述：研究结果为刚柔组合桩复合地基的应用提供理论依据，对进一步发挥刚柔组合桩复合地基在软基处理上的优势提供了现实意义，为保证贵州省交通安全提供了实用价值。