胀缩性、裂隙性和超固结性为膨胀土的三大特性，其中裂隙性是造成路基“逢堑必滑，有堤必塌”的关键因素，弄清膨胀土的开裂规律具有重要的理论意义和工程价值。以往的研究多从理论上分析裂隙对土体强度、变形及其稳定特性的影响，试验模拟则针对制备的饱和泥浆，与实际工程尚有一定差距。本文从公路膨胀土填筑的实际出发开展模拟试验，研究不同压实度、干湿循环次数及加筋与否条件下填土中裂隙的产生和发展规律。为保证研究工作顺利进行，精心设计了室内模拟试验方案，专门制作了与之配套的目前同类试验中尺寸最大的模型，确定了分析方法及裂隙率的定义，完成了百色膨胀土的常规土性试验，获得开展裂隙分析的必要参数。全面分析了现有获取土中裂隙的处理技术及MATLAB7.0图形图像处理功能，集成创新，建立图像灰度化、图像增强、图像二值化、像素统计四步骤的裂隙分析方法，使MATLAB软件很好地用来对试样的开裂过程进行连续、动态、无损及定量观测与统计。按既定的模拟试验方案，分别制备4种压实度的试件，设置0～4次干湿循环过程，完成了39组未加筋和加筋膨胀土试样的系统模拟试验，获得不同工况条件下填筑膨胀土的开裂规律：首次干湿循环对裂隙发育发展影响最显著，开裂的宽、深度急剧加大，以后的干湿循环作用会使裂隙率有所增加，但影响减小；随着含水率的减小，试样中的裂隙率呈“三阶段”规律增长变化；试样的压实度提高，裂隙率减小；加筋可较好地抑制膨胀土中裂隙的发育发展。本文所提出的研究结论，可为进一步开展膨胀土的裂隙性研究，解释和完善公路膨胀土路基处治新技术提供一定的依据和参考。