随着当今我国交通事业的迅猛发展，交通流量不断增大，人们对桥梁的安全性、舒适性提出了更高的要求。简支梁桥两端由于存在伸缩缝，其行车舒适性较差，伸缩缝也容易受到冲击破坏。为此，桥面连续构造应运而生，并且逐渐在工程上大量应用。虽然现今国内已有了相当一部分简支梁桥采用桥面连续构造这种形式，但是关于这种构造桥梁的理论分析方面，却远远落后于实践。因而进行桥面连续简支梁桥静、动力特性方面的研究就显得非常必要。为了计算桥面连续简支梁桥的静、动力响应，首先文中提出了扭转弹簧这一概念，推导并验证了计算扭转弹簧刚度的理论公式，然后根据梁的挠曲线方程，对桥面连续简支梁桥在静力作用下的挠度公式作了推导，结果表明：在静力荷载作用下，由于桥面连续段负弯矩的存在，从而减小了桥梁跨中正弯矩的值，桥面连续简支梁桥产生的挠度和应变相比于简支梁桥要小，通过自行推导的挠度公式计算所得理论值更接近静载实验数值。在动力响应方面，对于桥面连续简支梁桥，推导了振型函数和其在移动力作用下的动力响应解，并对该响应解中的参数作了分析；将频率的理论结果与实验结果做了对比分析，结果表明：桥面连续简支梁桥在移动力作用下的桥梁动力响应比一般简支梁桥小；在移动力荷载作用下，桥面连续简支梁桥的一阶振动频率比简支梁桥高，且更接近桥梁的自振频率。