随着世界范围内能源短缺问题日益加剧,如何实现可持续发展成为各国共同关注的问题,电动汽车在此背景下应运而生。凭借耗能低、可调度性能灵活等优势,电动汽车受到我国乃至全球多个国家和地区的大力推广,其市场影响力不断提升。科学合理地对电动汽车进行能量调度,对于提高能源利用水平、保持电力系统安全稳定运行和增强用户使用体验尤为重要,但目前距离实现其调度性能的利用最大化仍有一定空间。基于此,本文在考虑路径选择和可再生能源消纳的同时,提出电动汽车充电能量调度的相关策略。主要内容如下:首先,介绍电动汽车充电调度的相关理论。对电动汽车无序充电理论模型、可再生能源出力模型和排队论进行阐述,分析各理论在电动汽车充电调度策略制定中的作用,为后续研究奠定理论基础。其次,基于电网运行和实时交通信息,提出考虑电动汽车充电路径选择的能量调度策略。该策略在为用户提供最短时间的充电路径选择外,还以利用电动汽车充电行为对电网负荷波动最大化的平抑为目标进行优化调度。并且建立了电动汽车充电功率调整模型,根据电网运行情况对充电功率进行调整,以达到通过电动汽车的充电响应来抑制电力系统负荷波动的目的。此外,为每一辆响应调度策略的电动汽车提供了同时兼顾电力系统,交通系统以及充电站实时信息的导航计划,同时改进的Dijkstra算法在求解性能上有所提升。最后,基于对电动汽车充放电灵活性的考虑,提出了一种电动汽车与可再生能源出力协同优化的充电站能量调度策略。该策略以最大化可再生能源消纳情况和最小化电动汽车用户充电成本为目标进行优化调度。对于每一辆进入充电站内的电动汽车,均根据其接入电力系统时的初始电池荷电状态进行充放电灵活度评估,进而可以得到整个充电站内实时的可调度水平。根据充电站内的可调度水平以及可再生能源的出力情况,对每辆接入充电站内的电动汽车制定了最优充放电计划。