在公路桥梁设计中,经常遇到多车道的布置,而且桥梁的跨径日趋增大,因此必须考虑多车道纵向折减的问题。本文以可靠性理论研究为基础,结合新近实测的车辆荷载数据,从实测荷载效应与标准车辆荷载效应比值的概率分析中得到了标准车辆荷载纵向折减的计算公式,结合我国具体情况,提出了桥梁纵向折减系数的建议值。从1988年系列公路工程可靠度研究起,经历了近20年的发展后,车辆和交通量的情况已经有了很大的变化,车辆的载重能力、车型比例、交通流特性等这些对汽车荷载模式有重要影响的特性也有了显著变化。近年来,由于我国公路运输管理模式和运输业经营者追求利益最大化的影响,随着煤炭、矿产等重载运输的需要,各地超载车辆大量出现,并造成了部分道路桥梁的损坏,以致国家七部委联合发布治超规定。国家投入了大量的人力物力,经过近5年的艰苦治超工作,虽然超载车辆上路状况有所改善,但也经常见到超载车辆压毁道路桥梁的报道。在桥梁的运营过程中,特别是在一些有特殊意义路线上的桥梁,交通量较大,大吨位的车辆所占比例相对较大,而且超载现象也很严重,实际运营荷载与设计荷载存在较大差异。在以往桥梁安全鉴定时主要是根据设计荷载对结构的安全性加以评价。而我们对桥梁运营期安全鉴定的一个主要目的就是评价桥跨结构是否能满足当前以及未来一定时期内的交通荷载。因此有必要对桥梁运营期安全鉴定汽车荷载与技术参数进行研究,合理的对结构的安全性和荷载状态做出评价,以确保结构在使用期内的运营安全,所以对于公路桥梁的纵向折减系数的研究就非常有必要。本文就主要围绕对纵向折减系数进行折减来研究公路桥梁的安全性。