伴随我国社会经济的高速发展，交通需求在数量上急剧增加，对质量要求也不断提高，造成我国公路网、城市道路网交通压力不断提高，交通问题日益严重。作为道路交通枢纽(交叉口)的一种高级形式，立体交叉是路网节点提供高效转换功能的交通设施，必将发挥越来越大的作用。 立体交叉根据划分方式的不同有多种类型，并有其特定的交通服务功能与特点。相对于平面交叉，立体交叉具有所需建设周期较长、资金较高、交通绕行距离较长等特点，针对相交道路特征、交通流特征、节点类型等因素选择合适的立体交叉形式至关重要。 本文在分析了国内外立体交叉的发展历史、存在问题的基础上，对立交类型进行了合理的分类，并对各种立交类型的特点进行了详细的分析和比较；结合立交规划设计全过程，明确了立交选型的原则、因素、目的、内容和流程；对立交方案评价建立了完整的评价指标体系，给出了各项具体指标的量化方法，并据此构建了方案评价的模糊层次评价方法；最后依据西安吕小寨立体交叉选型进行了实证分析，验证了方案评价方法的其科学性及实用性。