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为应对能源危机及环境污染的问题,电动汽车(Electric Vehicle,EV)和混合电动汽车(Hybrid Electric Vehicle,HEV)在近几年得到了飞速的发展。电动汽车中宽输出电压范围的动力电池通过车载DC/DC变换器向车载设备供电或备用电池充电。特殊的应用场合要求车载DC/DC变换器具有恒压/恒流模式,且能够适应宽输入电压范围。针对上述要求,本文对宽输入电压范围Buck-Boost+LLC级联车载DC/DC变换器进行了研究。本文首先详细地阐述了半桥LLC谐振变换器和四开关Buck-Boost(Four-Switch Buck-Boost,FSBB)变换器的工作原理、直流增益特性及控制方案。在此基础上,研究了FSBB+LLC级联变换器的直流增益特性,给出了级联变换器恒压/恒流控制方案、保护方案和参数设计过程。其次,通过将FSBB中Boost单元开关管与LLC半桥开关管共用得到集成Buck-Boost LLC(Integrated Buck-Boost LLC,IBBLLC)级联变换器,并对该变换器的直流增益进行了研究。给出了IBBLLC级联变换器双频控制和同频控制两种方案。双频控制下Buck单元桥臂工作于硬开关状态频率较低,共用开关管桥臂工作于软开关状态频率较高。介绍了双频控制模式下的调制策略、控制方案、ZVS实现条件及参数设计。同频控制模式引入移相控制,使得所有开关管均能工作于ZVS状态。分析了变换器在同频控制方案下的工作模式,并进行了归纳总结。研究了前级电感对传输功率及前级电感电流有效值的影响。给出了变换器能够实现ZVS的工作区域。结合理论分析设计了同频控制模式下的参数。最后搭建了200~450V输入,14V/80A输出的实验样机,分别对FSBB+LLC变换器和IBBLLC变换器进行了实验验证,实验结果证明了各个方案的可行性及理论分析的正确性。最后给出各个方案的效率曲线。