城市轨道交通项目从建设决策开始,到移交运营,既是实物生产过程,也是信息的生成、传递、处理和应用的过程,需要业主单位、设计单位、施工单位、监理单位等多个建设参与方进行频繁密集的沟通协作来完成。其自身也是一个多专业高度综合的复杂系统,不仅具有一般性的土建系统信息,还具有专业性的设施设备系统信息和极其复杂的周边环境信息,信息类型和形式多样,数据体量较大,项目过程中容易存在信息无法有效共享、流失严重、沟通方式落后、加工利用深度不够、信息孤岛等问题。近年来愈发火热的建筑信息模型(BIM)是继CAD(计算机辅助设计)技术后出现的建筑业又一项重要的计算机应用技术,它在建筑全生命期的应用大大提高了项目的建设效率和信息集成化程度,能够给建筑业带来巨大的效益。BIM技术的兴起同样给城市轨道交通领域的发展带来了前所未有的机遇,其在轨道交通项目投资、设计、施工、运维等全生命期过程中的应用,可以切实有效地提高项目建设的设计和建造质量,为后期项目的运维管理提供高效、可靠的数据保障。本文通过实际项目(南昌地铁一号线八一广场站、八一桥西站、八一馆站,南昌地铁二号线学府大道站、九龙湖南站、站前南大道站、辛家庵站、青山路口站)BIM建模的经验积累总结和科学性的分析,对轨道交通的BIM建模标准进行研究,提出初步研究标准。为以后江西轨道交通三四号线的BIM运用奠定基础。