随着我国铁路事业的发展,高铁的快速建成,铁路线路对于路基的要求越来越严格。为了满足线路平顺性的要求,很多边坡被开挖。而边坡在开挖过程中会出现很多问题,尤其是地质不良的边坡。本文结合“昔格达层地基昔格达层填料超高路堤工程关键技术研究”这一课题,在归纳和总结边坡稳定性分析方法和评价的基础上,针对某一代表性断面,利用Flac3d软件进行了系统性的分析。首先分析整个开挖过程。建立好模型,然后根据边坡的工程性质,设定好强度和变形参数,继而进行分层开挖。开挖过程中实施监控,开挖后对开挖的结果进行分析,给出了边坡在开挖中和开挖后的稳定性评价。同时给出了边坡在开挖过程中可能产生的问题,对现场实施开挖具有一定的指导意义。然后抗滑桩的受力分析和边坡加固后的稳定性评价。抗滑桩在整治不良边坡中起着至关重要的作用,利用抗滑桩可以形成土拱效应,极大的改善了不良土质承载力不足的问题。本文重点研究了三排抗滑桩的受力,对于以后针对两排及以上抗滑桩的研究有着一定的参考价值。之后对边坡进行稳定性评价,通过对边坡上部土体进行强度和变形参数进行了折减,通过几次折减之后,算出了边坡的临界强度,继而给出安全系数。经过桩身受力分析,剪力最大值为-3419KN,弯矩最大值为22858KN·m,满足设计要求。而边坡安全系数为1.22,边坡稳定。最后分析边坡的地震响应。地震分析主要目的是分析边坡在地震动载作用下,边坡和抗滑桩的变形和受力。利用Flac和现有地震波进行动力时间为30s的地震动力计算,最后分析关键点的加速度、速度和位移,给出边坡在地震作用下的稳定性分析。经过桩身受力分析,抗滑桩最大剪力和弯矩分别为-4046.22KN和3937.194KN·m,小雨C30混凝土的抗剪强度约为2.1MPa得出剪力为4590KN,抗滑桩的强度是满足规范要求的。