随着我国经济社会的发展，交通运输业进入了综合发展时期，综合交通运输体系的框架结构基本形成。综合交通枢纽是综合运输体系的重要组成部分，而布局规划在整个综合交通枢纽的规划建设中起着重要的作用。 本文以交通规划理论、运筹学和模糊数学为理论基础，结合我国综合交通枢纽发展的现状，对交通枢纽的选址规划问题进行了研究，形成了一套综合交通枢纽布局规划的科学理论与方法。 首先定义了综合交通枢纽的内涵和功能，阐述了综合交通枢纽规划的目的和主要内容，总结了综合交通枢纽布局规划的研究现状。 其次在分析现有综合交通枢纽布局规划的模型和方法的基础上，给出了存在的问题和不足并对现有模型与方法进行了改进，给出了“基于交通规划理论的优化选址模型”，该模型分为两个阶段，第一阶段应用OD矩阵推算技术和交通需求预测的“四阶段法”，确定备选地址；第二阶段应用选址规划的综合评价方法筛选地址。本文采用的综合评价法就是首先运用运筹学方法，就交通枢纽选址规划中所考虑的广义费用因素建立非线性规划数学模型，求得各交通枢纽备选地点的转运量，并选出广义费用最小的备选地点；然后运用模糊综合评价法把定性因素进行量化处理，并根据量化后的定性因素来评价备选地点；最后运用加权平均原则对前面获得的评价结果进行综合分析，得出最终的选址地点。 最后通过应用实例，运用所建立的选址模型对湖州综合交通枢纽的货运站场进行规划，将理论研究与实践应用相结合，结果表明选址方案较合理，说明了该方法的可行性。