油套管腐蚀损坏是油气田开发过程中的重要问题之一,也是油套管损坏的主要形式。油套管腐蚀后油套管剩余强度降低,易引发油套管穿孔泄漏等问题从而导致停产维修,造成很大的经济损失。本文主要针对含腐蚀损伤油套管剩余强度进行研究,此研究对于油套管设计时提高油套管强度、合理优选油套管材质、延长油气井生产寿命具有重要意义和实用价值。采用小冲杆实验对腐蚀后油套管的力学性能进行测试,通过研究得到屈服强度与抗拉强度的求解公式。通过线性拟合,分析Pm/t2,Pm/t和Pm/(dm*t)与抗拉强度之间的关系。得到最适合分析抗拉强度的公式:σb=αpm/dm·t;通过线性拟合,分析Py_Mao/t2、Py_CEN/t2、Py_t/10/t2、Py-t/10/t2与屈服强度之间的关系,并得到最适合分析屈服强度的公式:σy=βPy_t/10/t2。结果表明三种不同型号油套管用钢的屈服强度与抗拉强度在腐蚀后的变化较小。采用修正后的材料参数,对常用材质N80钢的油套管进行剩余强度的模拟。对含单坑油套管的剩余强度研究发现沟槽型腐蚀缺陷在环向方向上应力集中程度比较严重,而点蚀缺陷在油套管轴向方向的应力集中比较严重,其易在缺陷应力集中严重的方向上发生失效;缺陷的深度是影响油套管剩余强度最重要的因素,沟槽型腐蚀缺陷的宽度和点蚀的开口直径非主要影响因素。对于沟槽型腐蚀缺陷,油套管的剩余强度P=(32.61-1.50a)-3.75Ln(c-5.68);含有点蚀的油套管随缺陷深度的增加,剩余强度降低;深度相同的腐蚀坑,沟槽型腐蚀缺陷对油套管剩余强度的影响大于点蚀缺陷。油套管上存在多点腐蚀,对双点蚀坑之间的交互作用进行研究,结果表明轴向方向的双点蚀坑之间的间距存在一个临界值,当间距大于临界值时,可以忽略双点蚀坑之间的交互作用;当间距小于临界值时,需要考虑两坑之间的交互作用;环向双点蚀坑之间的间距对油套管的剩余强度影响较小;次级坑的存在会改变腐蚀坑的Mises应力分布,同时降低油套管的剩余强度。