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近些年来,我国的高速铁路技术和建设得到了长足的发展,高速列车的研究也从引进借鉴国外经验和技术向自主研发转变,同时在研究过程中又要着眼于我国的国情。高速列车是典型的复杂机电产品,从目前其产品设计的角度来看,设计分析并未形成体系和充分发挥其作用。一方面,CAD模型通常只是作为几何形状模型用于其下游的CAE分析,这就需要大量的时间进行模型的清理和修复,同时CAE分析的结果不能反馈回CAD中指导设计；另一方面,CAE分析工具较为单一和涣散,各CAE分析领域联系不强,未形成一个统一的集成平台,这不利于分析人员的协同。针对以上问题,本文简要分析高速列车数字化设计中存在的问题及挑战,借助商业平台LMS Virtual.Lab集成第三方软件,搭建了高速列车CAD/CAE统一集成平台。Virtual.Lab是通过CATIA CAA基于CATIA V5环境开发,具有与CATIA V5一致的界面环境,同时也集成了CATIA V5的参数化特征建模功能,实现了与CAD的无缝集成,平台能够良好地集成第三发软件融入到统一的CAD环境中,而不需要或较少重新在CAE软件中建模。此外,平台具备较强的二次开发和扩展能力。考虑面向CAD/CAE的集成环境,在集成于CAD的Motion坏境中,利用CAA V5和Motion的二次开发功能,自定义多个机车车辆特有力元,并结合C++和Fortran混合编程技术集成轮轨关系求解模块,构建了基于设计模型的高速列车动力学仿真分析模型。通过与Simpack中CRH2算例的定性分析对比,验证了方法的可行性,为其CAD/CAE集成提供了思路。