随着中国城市化节奏的加快,城市对地下空间的利用需求越来越高,深大基坑也越来越多,如何有效的控制基坑及其支护结构的变形是当今基坑工程关注的重点,灌注桩加钢支撑的支护方式因为其性价比高使用也越来越广泛。钢支撑轴力的监测又对基坑变形的反馈极其重要,优化钢支撑轴力的监测计算方法,消除温度因素带来的影响对指导施工有很大的好处。本文以FLAC3D有限差分软件模拟北京地铁19号线新发地站基坑开挖。按照实际开挖支护工序进行计算,实际监测数据作为依据进行对比分析,确定模拟模型对于研究内容的可靠性,在可靠的基础上对温度因素带来的影响进行预测,优化钢支撑轴力监测方式,具体结论如下:1.建立了北京地铁19号线一期工程新发地车站主体基坑工程的FLAC3D基坑开挖支护计算模型,模拟结果与实际监测数据契合度较好。2.通过现场试验,给出了新发地车站基坑工程钢支撑轴力监测使用的不同量程的轴力计的温变系数K₀以及本工程基坑支护使用的钢支撑的温变系数λ。3.以开挖完成后的计算模型为载体,通过施加附加轴力的方式模拟温度变化引起的附加轴力对其它监测项目地表沉降位移及桩体水平位移的影响,并得出结论温度变化引起的钢支撑附加轴力对其他监测项目的影响可以忽略。4.以结论2和3为前提,为了避免因监测时间不同、温度不同所导致的施工方与第三方监测数据出入较大,影响工程进度,从而提出了本工程在钢支撑轴力监测项目上轴力计算的对比校正公式。5.同样运用该公式可以根据季节温度在施工单位架设钢支撑时,或者温度变化较大时为施工单位提供钢支撑架设以及调节钢支撑轴力值的数据,防止出现文中提到的钢支撑轴力监测出现负值的情况,且受温度影响较大的第一层钢支撑尤其在夏季温度较高时应采取防晒措施,例如在架设钢支撑时在钢支撑的表面包裹一层芦苇制成的席子。