列车在铁路桥梁上发生脱轨事故后往往会造成巨大的人员财产损失,因此列车在桥梁上的防脱轨、防脱线保护工作十分重要。我国地形条件复杂,多山岭丘陵,地势崎岖,在既有铁路运输线中,铁路桥梁分布十分广泛,如何有效地保护在桥梁上发生脱轨的列车成为摆在我们面前的一大难题。本文针对我国目前使用较为广泛的防护墙防脱线措施,研究了不同情况下脱轨列车与防护墙的碰撞过程与防护墙防脱线性能,对工程实际具有重要的指导意义。论文首先对列车脱轨后的运动过程进行了相应的分段,将研究的重点着眼于脱轨列车与防护墙的碰撞过程；基于有限单元法,根据实际情况,建立了选定车型与桥面模型的有限元模型。利用数值仿真模拟手段,根据当下防护墙设计方案,研究了三种不同车型与现行方案防护墙的脱轨碰撞过程,得出了车型变换对碰撞过程的影响规律,并在此基础上研究了防护墙高度与碰撞过程及墙体防脱线能力之间的关系,分析了对碰撞过程和墙体性能有重要影响的因素。针对车辆脱轨后在道床中的下陷现象,研究了下陷情况对碰撞过程的影响,分析了车辆在最极限下陷情况下的车体姿态。针对目前铁路桥梁防护墙的设计方案,分析了墙体特征变化对脱轨碰撞的影响规律。文章较全面的研究了列车在桥面脱轨后与防护墙的碰撞过程,分析了相关特称参数对碰撞过程及墙体防脱线性能的影响规律。论文为列车防脱线工作及铁路桥面防护墙设计方案的研究提供了数据上的参考。