在解决汽车排放与能源短缺问题上,电动汽车技术是目前研究的一个热点,而在电动汽车所包含的纯电动汽车、混合动力电动汽车、燃料电池电动汽车中混合动力电动汽车作为一种过渡车型最易实现商用化,以蓄电池作为主动力源大容量电容器作为辅助动力源所构成的混合动力电动车又能从根本上解决汽车排放与能源短缺问题,因此研究电-电混合动力电动车具有重要意义。本论文研究了电-电混合动力电动汽车的工作原理和工作模式,选择了合理的系统结构,对整车主要部件的参数匹配进行了设计与研究,建立了整车能量传递模型,对适用于电-电混合动力电动汽车的控制策略进行了研究分析。运用Matlab/Simulink软件构建了电-电混合动力电动汽车各部件的模型,包括蓄电池模型、超级电容模型、电动机模型以及车身模型,此外建立了在固定因子功率分配控制策略与模糊控制策略下的整车仿真模型。通过仿真对比分析选择了最佳的固定因子功率分配控制策略,然后针对最佳的固定因子功率分配控制策略以及模糊控制策略在城市六循环行驶工况与美国UDDS行驶工况下分别进行了仿真对比分析,结果表明,模糊控制策略在提高车辆的行驶经济性方面更胜一筹,同时通过仿真分析可以得知模糊控制策略在不同的行驶工况下,对车辆行驶经济性影响有所不同。本论文对电-电混合动力电动汽车系统结构的确定,各项性能参数的设计与匹配,能量管理策略的确定等前期的设计工作有重要意义。