多级挡土墙背土压力的大小和分布规律以及墙后土体的破坏形式等，对于山区高速公路支挡结构的设计非常重要，但目前国内外关于此方面的研究较少，因此开展多级挡土墙研究课题十分迫切。本文以十漫高速公路工程某多级挡土墙为研究对象，在总结目前挡土墙研究方面已取得的进展的基础上，本文对不同工况下的多级挡土墙上土压力的大小及其分布规律进行了研究。 本文的研究结构为重力式多级挡土墙，论文首先对本工程背景与目的进行了简要介绍，分析了挡土墙设计理论现状，并指出本文的研究意义和主要内容；然后，在第二章详细地介绍了重力式挡土墙土压力计算的相关理论，包括土压力理论和工况下的各种土压力计算方法。文章第三部分着重根据对十漫高速公路工程现场实测各方向变形位移和土压力值数据的一定的分析，考虑现实施工和时间等其它因素的影响，研究不同的工况下，挡土墙墙后土压力和位移的大小和分布规律，并推导了山区多级挡土墙水平土压力计算实用公式。 本文主要的研究内容包括： (1)详细系统研究了挡土墙土压力和位移研究现状，对挡土墙土压力计算理论进行了全面的总结。 (2)通过对现场实测的挡土墙三个方向位移和墙背土压力值数据的分析，得到不同的工况下，土压力和挡土墙位移的大小和分布规律。 (3)同时考虑土体的力学特性和重力式多级挡土墙的变形特性时，研究不同的工况下，挡土墙墙后土压力的大小和分布情况。最后，在研究结果的基础上，推导了山区挡土墙水平土压力计算实用公式。