钢筋混凝土结构具有良好的整体性及较强的承载能力,已广泛应用于桥梁工程之中。疲劳作用和氯离子侵蚀病害是影响桥梁服役寿命的两大主要问题,在实际工程中,混凝土由于疲劳荷载作用造成开裂及氯离子侵蚀引起结构中钢筋锈蚀的现象已经变得非常普遍。目前国内外已经取得了一些研究成果,研究主要集中在单因素作用下RC构件粘结性能的退化规律,但在桥梁服役过程中,桥梁结构要承受多种因素的侵害作用,其中氯离子侵蚀和疲劳荷载作用是影响桥梁结构使用寿命的两个关键因素。而关于RC构件在复合作用下的粘结性能研究十分匮乏,因此RC构件在锈蚀及疲劳复合作用下粘结性能的退化规律尚需深入研究。在本文中,针对这两个主要病害问题进行了一系列的试验研究分析。(1)钢筋采用线切割法,将应变片固定在钢筋的内槽上来测量钢筋各位置的应变变化。(2)通过研究不同疲劳荷载循环次数下的钢筋混凝土试件,得到了外力和应变的关系、粘结应力-滑移曲线、以及粘结强度退化系数。结果表明:粘结应力随疲劳次数逐渐增加而减小;加载端附近出现粘结应力峰值;粘结应力的峰值位置随疲劳循环次数的增多有向自由端移动的趋势;破坏形式主要是劈裂破坏。(3)通过研究锈蚀程度不同的钢筋混凝土试件,得到应变沿锚固长度的分布情况、粘结应力-滑移曲线、反映粘结应力随位置变化的位置函数、以及粘结强度退化系数。结果表明:应变在近加载端有滞后现象;锈蚀程度较低的试件极限粘结应力略高于参考试件;在自由端附近出现粘结应力峰值;破坏时滑移值有较大的减小;破坏形式主要是剪切破坏。(4)通过对两种损伤的同时作用下的钢筋混凝土试件进行试验,得到应变沿锚固长度的分布情况、粘结应力-滑移曲线、反映描述粘结应力随位置变化的位置函数、以及粘结强度退化系数。结果表明:应变滞后现象逐渐消失;在两种损伤等级都较高时,其本构关系中的下降阶段消失,应力达到峰值后试件直接破坏;粘结应力峰值沿锚固长度分布呈双峰状,分别位于加载端与自由端附近;部分试件出现断筋破坏。试验结果及拟合出的函数可供其他学者研究时参考,并且为工程实际中预防疲劳及锈蚀损伤提供了理论支持。